[Focus 2011-2014] Drgania czasu drganie całego samochodu zarówno na postoju, jak i podczas jazdy, choć mogę się mylić. z którymi pracuje 0,04 mm bicie Wyjechałem na tydzień z domu zostawiając samochód pod chmurką, w międzyczasie temperatura spadła do maksymalnie -20 stopni. Jako że się tego nie spodziewałem Jak rozwiązać problem ładowania akumulatora w Volvo S90? Teraz przedstawimy Ci rozwiązania zgodnie z problemem, z którym się borykasz. Oto różne problemy i ich rozwiązania: Wadliwy alternator: Możesz spróbować za pomocą prostej mechaniki sprawdzić go za pomocą manometru, aby sprawdzić, czy wytwarza moc. automat - drgania na postoju. Mam problem z drganiem samochodu podczas postoju. Podejrzewałem dwumase ale mechanik powiedział mi że w automatach rzadko jest stosowana dwumasa. (do c-maxa można kupić dwumase ale niewiem czy do automatu) Jest to Ford fokus c-max z 2006r diesel . Lekkie drgania podczas jazdy samochodem są normalnym zjawiskiem ze względu na obracanie się wału korbowego, kół zębatych skrzyni biegów i innych ruchomych części w silniku. Jeśli jednak lekkie drgania zaczynają bardziej przypominać trzęsienie, należy sprawdzić ich przyczynę. Jak sprawdzić samochód pod kątem przyczyny drgań Paweł Focus. 24-09-2006, 19:46. Witam. Od kwietnia tego roku stałem się szczęśliwym (nieszczęśliwym) posiadaczem Focusa II 2.0 tdci. Na początku wszystko było dobrze, po przejechaniu jedynie 13000km zacząłem czuc pod pedałem sprzęgła przy całkowitym jego wciśnięciu takie drgania jakby od silnika. Zauważyłem też wtedy (gdy . Produkcję Forda Focusa pierwszej generacji rozpoczęto w 1998 roku. Sylwetka pojazdu zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz była dość futurystyczna. Niesymetryczna deska rozdzielcza nie każdemu przypadła do gustu, jednak sam model stał się bardzo popularny także w środowisku sportowym za sprawą występów w rajdach WRC z Colinem McRae w roli głównej. Produkcję pojazdu zakończono w 2005 roku. W ofercie dostępne były silniki benzynowe od do oraz w dieslu. Ile kosztuje ustawienie zbieżności? Cena ustawienia zbieżności zależeć może od kilku czynników. Niektórymi z nich są lokalizacja warsztatu, jego renoma oraz poziom zaawansowania urządzenia do ustawiania zbieżności. Nie bez znaczenia jest także stan samochodu. Jeżeli śruby regulacyjne będą zapieczone i mechanik będzie musiał poświęcić więcej czasu na ustawienia to ostateczna cena także zostanie podniesiona. Można jednak przyjąć, że cena tej usługi powinna zawierać się w przedziale 50-150zł. Jednym z najnowszych rozwiązań na rynku urządzeń do pomiaru zbieżności jest Hunter 3D. Pozwala on wykonywać pomiar aż 32 parametrów w dużo szybszy i prostszy sposób. Cena ustawienia zbieżności kół w wybranych miastach została przedstawiona poniżej. Co to jest zbieżność kół i czym się różni od geometrii? Zbieżność kół to jeden z parametrów wchodzący w skład czegoś bardziej rozległego – geometrii kół. Zbieżność odpowiada za ustawienie kół przednich i tylnych względem siebie. Dzięki temu samochód prowadzi się pewnie a zużycie opon jest ograniczone do minimum. Pojęciem szerszym jest geometria kół, a regulacji podlegają kąt pochylenia koła, kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy oraz kąt pochylenia sworznia zwrotnicy. Miarą ustawień są milimetry, a skok dokładności wynosi 0,5 mm. Zbieżność kół, a wyważenie Oba zabiegi związane są z kołami, jednak wykonywane są w różnym celu. Ustawienie zbieżności kół ma pomóc w optymalizacji styku opony z drogą podczas jazdy na wprost i na zakrętach, a wyważenie kół odpowiada za równy rozkład masy koła podczas ruchu obrotowego. Oba te zabiegi nie są ze sobą połączone. Jeżeli samochód źle się prowadzi, ściąga w którą stronę lub nierówno zdziera opony to należy udać się na kontrolę zawieszenia i ustawienia zbieżności. Brak odpowiedniego wyważenia kół powodować będzie drgania odczuwalne na kierownicy, często wzrastające wraz z prędkością samochodu. Wibracje występować mogą także jedynie w jakimś przedziale prędkości, np. między 90 a 110 km/h. Zbieżność kół w samochodzie z przednim i tylnym napędem Zbieżność kół ustawiana jest w zależności od tego, która oś jest napędzana. Chodzi o to, aby w czasie ruchu pojazdu wykasować luz na przegubach oraz ugięcie sprężyn. Wtedy koła znajdować się będą w możliwie najbardziej równoległym do siebie położeniu. Podczas postoju będą w takim wypadku wykazywać zbieżność lub rozbieżność, w zależności od wymagań danego samochodu. Uzasadnione wydaje się zastosowanie rozbieżności w przypadku samochodu z przednią osią napędową, a zbieżności przy napędzie na tył. Przednie koła pchane w przypadku tylnego napędu będą miały tendencję do prostowania się ze zbieżności (gdy koła mają się ku sobie). Natomiast koła przednie napędzane będą się prostowały z rozbieżności kasując luzy. Określa się też taką zbieżność jako dodatnią lub ujemną. Warto wspomnieć, że przy rozregulowanej zbieżności dodatniej samochód zachowywać się będzie nadsterownie, a przy zbieżności ujemnej podsterownie. Gdzie wykonać ustawianie zbieżności kół? Nie każdy mechanik jest w stanie ustawić zbieżność kół. Należy wybrać warsztat wyposażony w specjalne urządzenie. Ważna jest także dokładność mechanika, ponieważ nawet niewielki błąd może wpłynąć na prowadzenie samochodu. Zobacz listę warsztatów wykonujących ustawienie zbieżności kół tutaj Jakie są przyczyny utraty zbieżności kół? Zbieżność kół ulega zmianie z powodu normalnego zużycia elementów zawieszenia i układu kierowniczego, a także po wszelkich uderzeniach czy to wywołanych przez krawężnik czy przez wyrwę w drodze. Przeprowadzanie wymian elementów układu kierowniczego i zawieszenia także może zmienić geometrię, nie wspominając już o jakichkolwiek kolizjach czy wypadkach. Dlatego na pytanie, czy zbieżność kół ustawić należy przed czy po wymianie opon – zdecydowanie po wymianie opon. Kiedy zrobić zbieżność kół? Zbieżność kół należy ustawić po dokonaniu napraw układu kierowniczego i niektórych elementów zawieszenia, a także po kolizjach i uderzeniach np. w krawężniki. Jednak nie każde uderzenie musi oznaczać przestawienie kół. Dobrym momentem na sprawdzenie zbieżności jest wiosna, ponieważ w zimę drogi ulegają szybszemu zniszczeniu i koła uderzają w wiele nierówności. Jak często ustawiać geometrię kół? Najlepiej raz na rok przeprowadzić kontrolę. Pozwoli to szybciej wykryć nieprawidłowości i oszczędzić na oponach czy elementach zawieszenia. Wstępnie zbieżność kontrolowana jest także podczas przeglądu na stacji kontroli pojazdów podczas przejazdu przez specjalne płyty. Objawy złej zbieżności kół Prawidłowym zachowaniem układu kierowniczego jest tendencja do jazdy samochodu na wprost. Złe ustawienie zbieżności objawiać się może większą łatwością skręcania w jednym kierunku, ściąganie w którąś ze stron oraz przekrzywienie kierownicy podczas jazdy na wprost. Wizualnie problemy ze zbieżnością mogą być widoczne w nierównym zużyciu powierzchni opon oraz uszkodzonych elementach zawieszenia. Kierowca może także zauważyć większe zużycie paliwa. Zbieżność kół, a spalanie jest powiązane poprzez nieprawidłowy tor jazdy opony po drodze, zwiększający występujące między nimi tarcie. Ile trwa ustawienie zbieżności? Ustawienie zbieżności standardowo mieści się w przedziale 30-40 minut. Sporo jednak zależy od modelu samochodu oraz stanu układu kierowniczego. Jeżeli drążki kierownicze są stare, a śruby regulacyjne zapieczone, ustawianie zbieżności zajmie mechanikowi więcej czasu. Podczas ustawiania zbieżności mechanik powinien zwrócić uwagę na wagę samochodu, ciśnienie w oponach, a nawet ilość paliwa. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! marszałekkom 29 Jan 2021 15:35 225 #1 29 Jan 2021 15:35 marszałekkom marszałekkom Level 26 #1 29 Jan 2021 15:35 Siema Mam problem. C-Max z 2011 r. z TDCI 163 km TXDB, skrzynia automat, półoś ma pełny wieloklin może jakiś centymetr, a następne pół centymetra to taki płytki wieloklin. Pierwszy przegub kupiłem i nie miał takiego czegoś więc nie wchodził na miejsce. Zmieniłem na Pascal G1G066PC, i wchodzi dobrze ale nie zatrzaskuje się. Jest jakieś 2 mm za długi, pierścień sprężysty nie wyjdzie poza wieloklin. Jutro zmienie na Metelli 15-1761 ale coś czuję że będzie to samo. Czy ktoś ma dostęp do jakichś numerów części, bo nie mam pojęcia co robić. Czy szukać całej półosi, czy wieźć do frezera i przedłużyć wieloklin, czy może jednak jest jakiś odpowiedni przegub. #3 29 Jan 2021 22:42 marszałekkom marszałekkom Level 26 #3 29 Jan 2021 22:42 Jeśli przegub jest "z rowkiem w elemencie wewnętrznym" to znaczy że do tego rowka ma wejść pierścień? Bo wtedy tylko 10, może 15 mm wieloklina przenosi obciążenie. #4 30 Jan 2021 18:47 marszałekkom marszałekkom Level 26 #4 30 Jan 2021 18:47 Pascal miał jakiś defekt, miał 23 mm długości wieloklina. Metelli 15-1761 ma 21 mm, pasuje i zatrzaskuje się. Zobacz 334 pytania kierowców oraz 787 porad mechaników na temat typowych usterek sa samochodu Ford Focus lub zadaj własne pytanie. Ford Focus Mk2 diesel 2,0 100 KW 2010: Wspomaganie kierownicy Ford Focus Mk2. Występuje opór przy skręcie kierownicy w lewo (tyko w lewo) po pokonaniu tego oporu siłą, nagle puszcza i działa normalnie do następnego skrętu w lewo. zawsze tylko na początku skrętu, działa wtedy jak bez wspomagania. Co ciekawe "zjawisko" występuje tylko w temperaturze otoczenia poniżej 15 stopni, sprawdzone. Latem wszystko ustępuje i działa całkowicie prawidłowo. Nie świeci się żadna kontrolka. W stacji diagnostycznej forda polecili mi wymienić cały układ wspomagania Odpowiedzi (0) Ford Focus MK2 2006: Zatarty silnik Witam zaprowadziłem auto do mechanika auto normalnie dojechało, mechanik twierdzi że ślinik jest zatarty, fakt miska jest pęknięta, czy nie jest tak że gdy silnik jest zatarty to auto nie powinno wogole odpalać ? Odpowiedzi (0) Ford Focus Mk1 2002: Przepalona żarówka kierunkowskazu potencjalne obawy Dzień dobry Czy przepalona żarówka kierunkowskazu może dawać objawy w postaci np. szybszego migania kierunkowskazu? Chodzi mi o to czy mogłaby się przepalić podczas jazdy bez żadnego ostrzeżenia kierowcy. A może warto wymienić profilaktycznie żarówki kierunkowskazów dla bezpieczeństwa? Pozdrawiam Odpowiedzi (0) Ford focus mk2 benzyna 2006: Ścieranie paska, Dzień dobry, mm problem z focusem mk2 benzyna. Mianowicie żona wróciła do domu i wspomniała ze wydobywają się chalasy z pod maski,sprawdzilem faktycznie na pierwszy rzut oka napinacz bądź koło pasowe od alternatora. Pojechałem do mechanika po drodze straciłem wspomaganie po pierwszej diagnozie stwierdził pompa wspomagania została wymieniona. Dźwięk szumu dalej został wspomaganie wróciło ale buczy gdy skręcasz kierownica (twierdzi że nowe pompy tak mają) wymienił paski klinowe i mówi że ściera pasek faktycznie pół centa paska zjechało. Nie wie co jest 5 może ktoś doradzi. Myślę że to wymieniacz a nie mechanik. Pozdrawiam Odpowiedzi (0) Ford Focus MK2 diesel 2007r.: Kluczyk ford focus Co zrobić jeśli zgubiono jedyny kluczyk od samochodu? Nie ma możliwości otworzenia drzwi ani nic Odpowiedzi (0) Ford Focus 1,6 tdci: Ford focus Witam mam ford focus 2014 1,6tdci co ile mam wymieniać rozrząd w książce jest napisane że co 140 a mechanik mówił że co 70. 80 Odpowiedzi (0) ford focus mk1 1,8 tdci 2004: Problem ze skrzynia Witam pacjent ford focus mk1 1,8 tdci 2004, Na wylaczonym silniku biegi chodza zapalonym( na postoju) problem z wbiciem jakiegokolwiek biegu trzeba sie namachac aby wbic sprzeglo docisk i wysprzeglik pod koniec pazdziernika 2021 a takze olej w skrzyni i linki 6,12 2021 Odpowiedzi (0) Ford Focus MK2 TDCi : Awarja mobilajzera Nie wyłącza się mobilajzer i nie pokazuje kilometrów wogule nie mogę go zapalić mam samochód Ford Focus MK2 czy to może być zimne luty w licznikach a był nie dawno robjony proszę o informację Odpowiedzi (0) Ford Focus MK2 2008r: Usterka silnika Witam. Posiadam Ford Focus MK2 benzyna 2008. Chodzi mi konkretnie o komunikat który się pojawia podczas rozruchu i czasami podczas jazdy. Konkretnie jest to komunikat w języku niemieckim "Motorstörung" (Usterka silnika ") Gdy się pojawi nie można odpalić auta a podczas jazdy zapalają się dodatkowo wszystkie możliwe ikonki na desce. Jest to coś poważnego? Odpowiedzi (0) Ford focus mk3 2012: Ford mk3 tempomat Ford focus mk3. Dołożyłem kierownice z tempomatem i go aktywowalem . Guziki swiecą ale magik co programowal nie wlaczył opcji ALS .Adjustable Speed Limiter jest mozliwosc dokonczyc instalacje zeby dzialal ? Odpowiedzi (0) Ford focus mk2 2008r tdci: Ford focus mk2 2008r. spadek mocy przy klimatyzacji Witam, jeżeli włączę klimatyzację odczuwam znaczący spadek mocy szczególnie przy przyśpieszaniu i ruszaniu Odpowiedzi (0) Ford Focus Mk1: wąż od chłodnicy Dzień dobry, mam zdeformowany wąż od termostatu do chłodnicy tzn. zagina się, guma jest wyeksploatowana. Na ile pilna jest wymiana, czy w trakcie jazdy może się coś z tym stać? Jaki koszt naprawy i czas? Odpowiedzi (1) ford focus 1999 mk1: fokus dławienie się silnika na ciepłym ford focus 18w16 rok 1999 po rozgrzaniu silnika po nacsnieciu gazu sie dusi jak by niemial paliwa a na gaqzie jes super juz wymienilem 4 pompy paliwa komputer nie pokazlal rzadnych bleduw niewjem co robic Odpowiedzi (1) Ford focus mk3 tdci, 2017r: Ford focus mk3 wymiana rozrządu Ile godzin trwa wymiana rozrządu wraz z pompą wody w samochodzie ford Focus mk3 TDCi? Odpowiedzi (0) Ford Focus mk2 tdci 90 km 2006 r: Metaliczny dźwięk Witam, pojawił mi się taki metaliczny stukot z okolic koła to być hydropopychacze? Przy rozruchu silnika i podczas gaszenia delikatnie trzęsie buda też. Znajomy twierdzi że to dwumas? Jest w Koszalinie jeśli tak jakiś mechanik zajmujący się regeneracja + wymiana sprzęgła? Odpowiedzi (1) Ford Focus MK2 2008: Usterka silnika, przyspieszenie Ford focus MK2, 2008 Zapalają się wszystkie kontrolki, pojawia się komunikat usterka silnika i zmniejszenie przyspieszenia. Na komputerze pojawia się błąd próba kradzieży i coś związanego z immobilizerem Mechanik elektryk nie chciał podjąć się naprawy mówiąc że jest nieopłacalna. Odpowiedzi (1) Ford Focus c max: Niedziałający lewy kierunek Witam. Mam problem z kierunkowskazem lewym tzn czasami działa, czasami nie działa. Pacjent to Ford Focus c max 2005 dizel. Sprawdzałam bezpieczniki, lampy, różne rzeczy nie mam pojęcia o co chodzi. Kierunek zadziała raz i koniec. Może jakaś podpowiedzią będzie że jak go włączam to światełka w aucie mrugaja, czyli chyba gdzieś jest może zwarcie? Wyczytałam także że może to być zaśniedziały kabelek w haku, moduł gem lub manetka. Proszę o pomoc. I z góry dziękuję Brygida Odpowiedzi (0) Ford focus mk2 2008 rok: TDCi 136 km szarpie, dymi na niebiesko, wysokie spalanie Witam posiadam Forda Focusa mk2 TDCi 136km. Auto podczas przyspieszania zaczyna szarpać, z układu wydechowego wydobywa się niebieski dym, czuć spalany olej, spalanie też wzrosło. Auto nie posiada dpfa. Odpowiedzi (4) Ford Focus Mk2 2007: trzeszczenie w podwoziu Dzień dobry, podczas przejazdu przez progi zwalniające słychać trzeszczenie w tyłu. Jakie podzespoły brać pod uwagę do wymiany? Odpowiedzi (2) Ford focus mk2 2007: Nagły brak podawania paliwa Dzień Dobry posiadam Ford focus mk2 TDCI rocznik 2007. Od czasu do czasu zwłaszcza przy wyższych obrotach nagle nie podaje paliwa i samochód zwalnia (przy czym mam ciągle wciśnięty pedał gazu) zdejmuje go i wciskam go jeszcze raz i samochód dalej jedzie. Odpowiedzi (1) Wibracje na kierownicy są nieprzyjemne, ale i niebezpieczne. To poważne ostrzeżenie, że z układem jezdnym naszego samochodu jest coś nie tak. Co wywołuje wibracje, dlaczego wibracje przenoszą się na kierownicę i jak można naprawić najbardziej popularne i powszechnie spotykane usterki? Oto nasz poradnik. Najczęstszą przyczyna nieprzyjemnych wibracji na kierownicy są koła, a dokładnie rzecz biorąc ich nieregularny kształt. Nagłe pojawienie się wibracji na kierownicy może oznaczać, że od felgi odkleił się, bądź odczepił odważnik, ale również, że opona jest uszkodzona. Im drgania są większe, tym większe prawdopodobieństwo uszkodzeń ścianek opony, ale... Nawet pineska czy kamień w bieżniku ogumienia osi skrętnej będzie przy odpowiedniej prędkości wyraźnie odczuwalny na kierownicy. Zobacz też: Jak rozpoznać usterkę lub awarię zawieszenia? Aluminium kontra stal Warto pamiętać, że na poziom wibracji kół w największym stopniu wpływa wyważenie, ale także ich waga. Im koła są lżejsze, tym mniejsze prawdopodobieństwo, że - nawet prawidłowo odważone - zaczną drgać przy wysokich prędkościach. Jak najbardziej prawdziwe jest zatem twierdzenie, że koła z aluminiowymi felgami będzie można łatwiej i skuteczniej doważyć niż te z tradycyjną felgą stalową. Krzywe tarcze, zużyte bębny Kolejnym źródłem drgań mogą być krzywe tarcze hamulcowe. Wibracje przenoszone na karoserię (i w efekcie na kierownicę) powodować mogą też skrajnie zużyte bębny. Koło kierownicze zaczyna wówczas trzepotać, głównie po dotknięciu pedału hamulca, ale przed rozgrzaniem tarcz. Warto dodać, że wibracje pojawiają się również, gdy powierzchnia cierna tarczy wcale nie jest krzywa. Wystarczy mocno i nierównomiernie zardzewiały rant. W obydwu przypadkach konieczne jest co najmniej ingerencja tokarza, a w przypadku tarcz wentylowanych pomoże jedynie wymiana na nowe. Luz na łożysku Jazda z łożyskiem na tyle luźnym, że wibracje przenoszą się na kierownicę jest wręcz niemożliwa, co nie oznacza, że nie da się doprowadzić do takiej sytuacji. Jeśli jednak nie słychać żeby w piaście koła działo się coś złego, a mechanik sugeruje, że problem może być właśnie tu.... Wtedy lepiej zmienić warsztat. Pamiętajmy że skrajnie zużyte łożysko toczne wydaje tak przeraźliwe odgłosy, zanim dostanie luzów, że nie sposób nie zauważyć awarii. Sworznie (i nie tylko) do wymiany W samochodach z zawieszeniem opartym na kolumnach MacPhersona bardzo nieprzyjemne drgania na kierownicy może wywoływać nadmierny luz na dolnym sworzniu. To pierwszy objaw zużycia tego elementu, który pojawia się jeszcze zanim do uszu kierowcy zaczną dochodzić stuki. Kolumna kierownicza będzie przenosić również wszystkie wibracje wywołane nadmiernym wybiciem łączników gumowo-metalowych, a także skrajnie złym stanem amortyzatorów. Wyeliminowanie wibracji będzie możliwe dopiero po naprawie wszystkich uszkodzonych części i - KONIECZNIE – ustawieniu zbieżności oraz geometrii. Zużyta przekładnia kierownicza Mniej oczywistą przyczyną powstawania wibracji w układzie kierowniczym może być sama przekładnia kierownicza, a dokładnie luz na maglownicy. W współczesnych autach luz przekładni ślimakowej jest automatycznie kasowany przez układ wspomagania kierownicy. Jeśli jednak zakres ruchu jest zbyt duży, ciśnienie generowane przez pompę będzie wprawiało drążki kierownicze w wibracje odczuwalne na kierownicy, nawet na prostych kołach. Zobacz też: Jak wstępnie rozpoznać nadmierne zużycie elementów zawieszenia? Naprawa? Polecamy regenerację maglownicy lub wymianę na nową i to niedługo po pojawieniu się pierwszych niepokojących objawów. Luz bardzo szybko będzie się pogłębiać, podobnie jak drgania. Problem nie tkwi w zawieszeniu? Istnieje jeszcze jedna możliwa „wersja zdarzeń”. Drgania wcale nie muszą pochodzić z podwozia. Jeśli koło kierownicze porusza się nawet na postoju wtedy najbardziej prawdopodobnym winowajcą jest poduszka - bądź poduszki – silnika i skrzyni biegów. Problem zniknie po wymianie elementów pochłaniających wibracje, oraz po wypoziomowaniu silnika zgodnie z zaleceniami producenta. Wibracje odczuwane na kierownicy oznaczają, że problem tkwi w przedniej części samochodu. Drgania wytwarzane przed przednią część podwozia przechodzą na układ kierowniczy i czasem osiągają na tyle dużą intensywność, że kierowca odczuwa je jako wyraźne wibracje na kole kierownicy. Przyczyn powstawania tego typu drgań może być niestety naprawdę sporo. Dlatego do ich wykrycia należy podejść cierpliwie i systematycznie. Kupuj felgi w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Wibracje spowodowane problemami z kołem Praktyka pokazuje, że najczęściej przyczyna wibracji odczuwanych na kierownicy tkwi w stanie kół. Chodzi tu oczywiście o koła przednie. W przypadku problemu z kołami na osi tylnej, wibracje mogą być odczuwalne w całym samochodzie. Sprawdź wyważenie kół – źle wyważone koła to prawdziwa plaga. Do błędów w tym obszarze dochodzi zwykle u wulkanizatora, ale nie tylko. Wystarczy, że koła przed wyważeniem nie zostaną dokładnie oczyszczone, a już może dojść do błędu skutkującego w efekcie wibracjami na kierownicy i całym stan opon – zły stan opon to również częsta przyczyna wibracji odczuwanych na kierownicy. Wystarczy uszkodzenie struktury wewnętrznej ogumienia lub wyraźne wybrzuszenie na bieżniku, by wywołać wyraźnie odczuwalne dokładnie felgi – krzywa felga, zwłaszcza jeśli uległa ugięciu, to kolejna z częstych przyczyn drgań odczuwanych na kole się, że koło zostało dobrze zamontowane – im prostszy błąd, tym łatwiej go popełnić. Dlatego często zdarza się, że przyczyną drgań na kierownicy jest nieprawidłowo zamontowane koło. Błąd może polegać na niedopasowaniu koła do felgi lub zwykłe niedokręcenie śrub mocujących. Wibracje wynikające ze zużycia zawieszenia Jeśli okaże się, że z kołem i oponą wszystko w porządku, przyczyny drgań docierających aż na kierownicę należy szukać w elementach zawieszenia i układu kierowniczego. Poszukaj wszelkich luzów w zawieszeniu i w układzie kierowniczym – głównymi podejrzanymi będą tu: przekładnia kierownicy oraz przeguby półosi. W przypadku przekładni, jeśli luz okaże się wyczuwalny w czasie postoju, to mamy winowajcę, bowiem podczas jazdy będzie to skutkowało wyraźnymi wibracjami na kierownicy, które raczej nie przejdą na resztę nadwozia. Jeśli zaś chodzi o przegub (wewnętrzny) półosi, to luz w tym miejscu wywoła wibracje (czasem i dudnienie) przy dużych prędkościach nie tylko na kierownicy, ale i na całym stan amortyzatorów – duże zużycie tych elementów może wywoływać wibracje na kierownicy, zwłaszcza jeśli jest ono połączone z luzami w zawieszeniu i układzie kierowniczym, co jest charakterystyczne dla aut mocno eksploatowanych i zaniedbanych.

ford focus drgania na postoju